В Беларуси из вертолета Ми-2 сделали беспилотник, на очереди Ми-8 и Ка-32 для России, пишет российский телеграм-канал «Вертолатте». Разработкой занимается компания United Vehicle Robotics (UVR). Причастен к созданию нового «самого тяжелого беспилотника вертолетного типа» известный своим «струнным транспортом» Анатолий Юницкий.
Сделанный из Ми-2 беспилотник назвали «ДроМи». С декабря 2024-го активно ведутся его летные испытания на аэродроме компании в Узденском районе.
Как утверждается, это самый тяжелый беспилотник вертолетного типа в мире — со взлетной массой более трех тонн.
Как полагает компания, беспилотный Ми-2 можно использовать «для доставки грузов в нефтегазовом секторе, а также в интересах МЧС, при строительстве ЛЭП и прочих сетей в труднодоступных районах».
В UVR считают, что такой Ми-2 «оптимально вписывается в концепцию импортозамещения в России». Данные вертолеты производились до конца 1990-х годов, и поэтому есть «достаточное количество бортов, которым можно дать вторую жизнь, продлив срок эксплуатации посредством конверсии в БПЛА».
«Кроме того, мы ведем переговоры с крупнейшими разработчиками беспилотной техники о создании совместного тяжелого БПЛА, — заявили в UVR. — Также стоит отметить, что мы ищем стратегического партнера для решения задач по конверсии именно тяжелых БПЛА для рынка РФ, то есть Ми-8, Ка-32 и других вертолетов российского производства».
При чем здесь струнный транспорт Юницкого
Пять лет назад компания уже сделала дрон COMBO из вертолета Ка-26, назвав его самым мощным гражданским дроном-вертолетом в мире. А еще на презентации прототипа в 2018 году выступал известный своим струнным транспортом генеральный конструктор SkyWay Анатолий Юницкий, хотевший за беспилотный вертолет не менее 5 миллионов долларов. Оказывается, COMBO — «продукт сотрудничества двух компаний, одной из которых является проектная организация SkyWay». Видимо, и к новому «самому-самому» беспилотному вертолету там тоже приложили руку.
Напомним, Анатолий Юницкий известен в Беларуси как изобретатель струнного транспорта. Его ученые считают неэффективным — Юницкий за десятки лет так и не смог довести процесс до постройки своих «струн» в каком-либо городе, хотя заинтересованные были. Правда, в октябре прошлого года о струнном транспорте внезапно заговорил Лукашенко — привел его в качестве «хорошего примера» «скоростных, независимых от автомобильных дорог».
Занимается Юницкий не только струнным транспортом и беспилотными вертолетами, есть, например, и фермерское хозяйство с экопарком — там с 2023 года разрешено гнать самогон.